Xiaomi, бренд, який десятиліттями асоціювався зі смартфонами та побутовою електронікою, за два роки зробив те, на що іншим потрібні десятиліття. Компанія не просто вийшла на автомобільний ринок – вона одразу заявила про себе гучно.
Седан SU7 і кросовер YU7 стали першими електромобілями Xiaomi. І одразу викликали дискусії: чи може виробник гаджетів створити повноцінний автомобіль, здатний конкурувати з Tesla та BYD.
Авто замість гаджетів
У 2024 – 2025 роках Xiaomi різко змінила вектор розвитку, запустивши власний автомобільний напрям. Станом на кінець 2025 року під брендом Xiaomi Auto на українському ринку представлені дві моделі.
Обидві мають спільні риси: великий запас ходу, потужні силові установки та агресивну цінову політику. Але й однакові виклики – відсутність довготривалої репутації та обмежену сервісну інфраструктуру за межами Китаю.
Xiaomi SU7 – ставка на швидкість
Електроседан SU7 став візитівкою новачка. У топових версіях він розганяється до 100 км/год менш ніж за дві секунди. Це рівень суперкарів.
- Батарея – 93,7 – 101 кВт·год (літій-залізо-фосфатна)
- Запас ходу – від 630 до 830 км
- Потужність – 299 – 1548 к.с.
- Розгін 0 – 100 км/год – від 1,98 с до 5,7 с
Сильні сторони очевидні. Динаміка, автономність і ціна, яка в Україні стартує від 1 367 999 грн. Але є й компроміси.
- Маса майже 2 тонни
- Відсутність багаторічного іміджу автовиробника
- Слабка сервісна мережа за межами Китаю
Xiaomi YU7 – простір і амбіції
Кросовер YU7 адресований іншій аудиторії. Менше екстриму, більше практичності. І дуже серйозні габарити.
- Батарея – 96,3 – 101,7 кВт·год
- Запас ходу – 670 – 835 км
- Потужність – 315 – 680 к.с.
- Розгін до 100 км/год – 3,2 с
- Довжина – 5 м, маса – 2,4 т
Він бере об’ємом. Багажник трансформується від 678 до 1758 літрів, плюс додаткові ніші спереду та під підлогою. Ціна в Україні – від 1 844 999 грн.
- Один із найбільших запасів ходу у класі
- Просторий салон і сучасний дизайн
- Приваблива ціна для сегмента
Недоліки схожі на ті, що має SU7. Вага, молодий бренд і сервісні обмеження.
Технології та комфорт
Салони обох моделей отримали позитивні оцінки. Якісні матеріали, сучасна архітектура і глибока інтеграція з екосистемою Xiaomi.
Великі сенсорні екрани, “розумні” функції та швидке підключення смартфонів стали фірмовими рисами. Навіть базові версії забезпечують впевнену динаміку. Топові – відверто спортивні.
Якість і питання безпеки
У Китаї власники відзначають добру якість складання та точну підгонку елементів. Водночас експерти звертають увагу на нестандартні рішення.
Зокрема, відсутність механічних ручок дверей. У жовтні 2025 року в Ченду електроседан SU7 Ultra загорівся після ДТП. Двері не відчинилися, вікна не вдалося розбити, водій загинув.
Причина – повністю електронний привід дверей, який у разі відключення живлення стає критичною проблемою.
Водночас офіційні краш-тести показали достатній рівень захисту при фронтальних ударах.
Ринки і продажі
Головний ринок для Xiaomi Auto – Китай. У 2024 році там продали понад 130 000 седанів SU7. У жовтні 2025 року YU7 обійшов Tesla Model Y за місячними продажами – понад 33 600 автомобілів.
У Європі та США офіційного запуску поки немає. В Україні електромобілі Xiaomi продають приватні імпортери та мережа “Алло”.
Xiaomi вже довела, що здатна швидко вчитися. Якщо компанія усуне критичні питання безпеки та розширить сервісну присутність, її електромобілі можуть закріпитися і поза Китаєм.
Це вже не експеримент. Це заявка на гру.