Київська влада розглядає можливість радикального перегляду вартості проїзду в громадському транспорті. Вже з липня ціна однієї поїздки може зрости до 30 гривень. Це викликало миттєву хвилю обурення серед містян.
Економічний департамент КМДА вже підготував офіційні розрахунки нових цін. Пропозиція передбачає не лише подорожчання разових поїздок, а й введення безлімітних місячних проїзних за майже 5000 гривень.
Реакція громадськості та позиція влади
Петиція проти ініціативи КМДА зібрала десять тисяч підписів лише за одну добу. Кияни нагадують меру Віталію Кличку про його обіцянку не чіпати тарифи до завершення воєнного стану.
Своєю чергою, директор транспортного департаменту КМДА Сергій Підгайний пояснює рішення виснаженням міського бюджету. Посадовець, який особисто пересувається на власному авто, заявив, що казна більше не може дотувати інфраструктуру у колишніх обсягах.
Торік на підтримку комунальних перевізників витратили 12 мільярдів гривень. Тепер ці кошти планують спрямувати на критичні потреби, зокрема підготовку до зими та відновлення після атак.
Аналіз ситуації в інших регіонах
Поки в столиці готуються до різкого стрибка цін, ситуація в інших великих містах України залишається значно стабільнішою:
- Івано-Франківськ: стандартна вартість становить 25 гривень, проте при оплаті місцевою комунальною карткою ціна знижується до 15 гривень.
- Одеса: тариф на проїзд у міському електротранспорті стабільно утримується на позначці 15 гривень.
- Львів: при розрахунку готівкою пасажири платять 30 гривень, тоді як банківська картка дозволяє зекономити до 26 гривень, а спеціальний додаток — до 23 гривень.
- Дніпро: вартість проїзду в метро, трамваях та тролейбусах залишається незмінною — 10 гривень.
Чому експерти сумніваються у доцільності рішення
Олександр Гречко з ГО «Пасажири Києва» називає нові цифри жахливими. Він переконаний, що висока ціна зробить київські проїзні одними з найдорожчих у Європі.
Критику викликає і методика розрахунків КМДА. Через відсутність обліку пасажиропотоку у приватних перевізників, чиновники оперують неточними даними. Експерти вбачають у цьому лобіювання інтересів «чорного налу» маршрутників.
Існує реальний ризик, що кияни масово пересядуть на приватні маршрутки, які пропонують швидшу альтернативу. Такий сценарій лише зашкодить системі громадського транспорту.
Фахівці наголошують, що комунальний транспорт не має бути виключно прибутковим бізнесом. Це соціальна послуга, яка критично важлива для функціонування економіки міста під час війни.