Через локальний дефіцит дизельного пального в Україні, яке стало наслідком труднощів з поставками з Європи, деякі АЗС почали практикувати недолив пального. Інститут споживчих експертиз провів перевірку кількох великих мереж АЗС, щоб з’ясувати, наскільки це поширене явище.
Результати перевірки: недолив на всіх АЗС
Дослідження охопило як великі мережі, так і локальні АЗС. Зразки дизельного пального обсягом по два літри були відібрані на різних станціях і передані в акредитовані лабораторії для вимірювання фактичного об’єму пального. Перевірка показала, що на всіх заправках було зафіксовано недолив, проте масштаби відрізнялися. Для зручності експерти поділили результати на три категорії.
Мінімальний недолив: допустима похибка
До першої категорії віднесли заправки, на яких недолив не перевищував 0,15%. Такий результат характерний для найбільших мереж, таких як WOG, ОККО та KLO, де відхилення незначні і не перевищують кількох копійок на літрі. Експерти зазначають, що такі втрати можуть бути наслідком температурних коливань та логістичних витрат.
Недолив у межах закону
Другу категорію складають мережі з недоливом до 0,5%, що є межою допустимих відхилень за законом. У таких випадках клієнт може втратити до 28 копійок на літрі пального, що вже стає помітним при великих об’ємах заправки. Це стосується мереж, як-от AMIC, CHIPO та MARSHALL.
Порушення: суттєві втрати для споживачів
Найбільші порушення були зафіксовані на заправках MANGO, AERO 8 та АЛЬЯНС, де недолив досягав 1,35%, що може призвести до суттєвих втрат для великих споживачів, зокрема вантажівок. У таких випадках мова йде про втрати до 76 копійок на літрі.
Чому це важливо
Експерти зазначають, що недоливи — це не завжди результат злого умислу. Часто такі проблеми пов’язані з технічними похибками та економією на логістиці. Однак, коли ситуація на ринку пального погіршується, зростає ймовірність того, що деякі АЗС почнуть використовувати агресивніші схеми, щоб утримувати ціни конкурентоспроможними. Це може призвести до збільшення недоливів та порушень законодавства.
Висновок
На сьогодні можна стверджувати, що масових обманів з боку АЗС немає, але зростання дефіциту пального може посилити ситуацію. Споживачі повинні бути обережними та уважно стежити за об’ємом пального при заправці, особливо на станціях з низьким рівнем нагляду.