Столиця готується до оновлення тарифів на примусове транспортування автомобілів, що порушують правила зупинки та стоянки. За інформацією Київської міської державної адміністрації, фінансове навантаження на водіїв-порушників зросте вже з середини весни.
Нові розцінки, механізми вилучення транспортних засобів та обґрунтування такого кроку з боку операторів ринку – у матеріалі далі.
Терміни введення нових цін на евакуацію
Приватні компанії, які забезпечують переміщення авто на штрафмайданчики, планують запровадити оновлені тарифи з 15 квітня 2026 року. Це рішення продиктоване виключно ініціативою бізнесу, що працює в цій сфері.
Ключовою причиною перегляду вартості послуг підприємці називають економічні чинники, а саме – зростання цін на пальне та загальне збільшення операційних витрат на утримання спецтехніки.
Наразі у Києві евакуацією займаються такі структури:
- 14 компаній приватного сектору;
- комунальне підприємство “Центр організації дорожнього руху” (ЦОДР).
Фінансові наслідки для порушників паркування
Заступник голови КМДА Костянтин Усов пояснив, що місто не має повноважень затверджувати ці тарифи, оскільки вони не є державно регульованими. Відповідальність за ціноутворення повністю лежить на суб’єктах господарювання.
Згідно з рішенням операторів, з 15 квітня мінімальний платіж за транспортування затриманого авто складе 1 680 гривень.
Крім того, бізнес пропонує впровадити диференційований підхід, де вартість послуги залежатиме від ваги машини. Такий механізм планують розробити найближчим часом.
Варто зазначити, що встановлений приватниками тариф фактично прирівнюється до суми, яку стягує Національна поліція за евакуацію автомобілів масою до 2 000 кг.
Юридичне підґрунтя примусового переміщення авто
Тимчасове затримання транспортного засобу – не просто неприємний інцидент, а чітко регламентована законом процедура (передбачена статтею 265-4 КУпАП), яка є крайнім заходом для забезпечення порядку на дорогах.
Так прокоментувала ситуацію адвокат Юлія Кісілевич, підкресливши, що з 15 квітня за ігнорування правил доведеться платити значно більше.
За її словами, приватні перевізники були змушені піти на цей крок через об’єктивне здорожчання ресурсів для експлуатації евакуаторів.
Регламент роботи інспекції та фіксація порушень
Процес вилучення авто виглядає наступним чином:
- інспектор з паркування ініціює доставку машини на спецмайданчик за допомогою евакуатора;
- підставою для цього можуть бути лише випадки, прямо прописані у законодавстві.
Адвокат зауважує, що під час процедури обов’язково оформлюється акт огляду, а саме правопорушення документується за допомогою фото- або відеофіксації.
За наявності таких доказів залучати понятих для підтвердження дій інспектора не потрібно.
Також посадова особа має чіткі обов’язки:
- терміново передати дані про авто (номер, час і місце зберігання) до підрозділів Нацполіції;
- опублікувати відповідні відомості на офіційному порталі органу місцевої влади;
- спробувати зв’язатися з власником за наявними контактами.
Усі затримані автівки спрямовуються на спеціальні стоянки, що перебувають у підпорядкуванні Національної поліції України.
Підстави для негайної евакуації машини
За словами Юлії Кісілевич, головним критерієм для вилучення авто є створення суттєвої перешкоди для інших учасників руху або загрози безпеці.
Підставою для приїзду евакуатора є транспортний засіб, який:
- залишений у два або більше рядів;
- припаркований у забороненій зоні або блокує пішоходів;
- займає смугу для громадського транспорту чи велодоріжку;
- заважає роботі комунальних служб або порушує схему паркувальних місць.
Костянтин Усов додав, що інспекція працює за принципом пріоритетності. Особлива увага приділяється автівкам, що блокують виїзди з дворів або заважають руху критично важливих служб.
- рух карет швидкої допомоги;
- проїзд аварійних бригад;
- курсування тролейбусів та трамваїв.
Окрім того, евакуація може проводитися з міркувань безпеки під час офіційних візитів іноземних делегацій або за запитом державних органів.
У КМДА акцентують, що цей захід є винятковим і застосовується лише тоді, коли хаотичне паркування реально паралізує місто.
Алгоритм повернення транспортного засобу власнику
Для того щоб забрати машину зі штрафмайданчика, власник має невідкладно звернутися до відповідних служб, виконавши низку фінансових зобов’язань.
Машину віддадуть лише після пред’явлення квитанцій про:
- оплату нарахованого штрафу;
- погашення вартості послуг евакуатора;
- оплату терміну зберігання авто на майданчику.
Це регулюється нормами КУпАП та профільною постановою Кабміну № 990 від 2018 року.
Якщо ж під час переміщення або перебування на стоянці автомобілю було завдано шкоди, відповідальність за компенсацію збитків покладається на компанію-перевізника або покривається страховкою.
Кісілевич наголошує, що з урахуванням нових чеків, помилка при виборі місця для стоянки стане відчутним ударом по бюджету киян, тож пильність до знаків тепер коштує дорожче.
Порівняння вартості евакуації в містах України
Попри анонсоване зростання, київські тарифи залишаються конкурентними порівняно з іншими мегаполісами. Костянтин Усов навів дані по інших регіонах:
- Дніпро: від 2 110 до 2 410 гривень;
- Львів: від 1 862 до 2 638 гривень.
Статистика за 2025 рік свідчить про масштаб проблеми: у столиці зафіксували близько 400 тисяч порушень правил паркування.
Цікаво, що евакуатор забирав лише кожну восьму машину, щодо якої складали протокол — у більшості випадків інспектори обмежувалися іншими заходами.
На завершення міська влада вкотре нагадала водіям, що дотримання ПДД — це найпростіший спосіб уникнути небажаних витрат та зберегти нерви.